据外媒报道，德国芯片制造商英飞凌于2月4日表示，由于其所依赖的代工制造商产能有限，该公司在满足车用微控制器的需求上面临挑战。但是该公司表示，正在积极应对其能自产的动力芯片和传感器的需求，并与大众等汽车制造商建立更密切的直接联系。 

在新冠疫情初期，汽车制造商停工停产，导致产量受限，而随着需求快速反弹供应链承压，英飞凌和其它依赖台积电等代工制造商的企业难以跟上步伐。数据公司IHS Markit称，芯片短缺可能在今年第一季度影响全球约67万辆轻型汽车的生产，而且，芯片短缺可能延续至第三季。

英飞凌运营着8个所谓的前端生产基地，主要生产电源管理芯片和CMOS产品，14个后端基地将其芯片安装到成品中。该公司在上一份年度财报中表示，自斥资100亿美元收购美国赛普拉斯半导体公司（Cypress Semiconductor）以来，对代工制造商的依赖有所增加。

旗分析师Amit Harchandani估计，在英飞凌的业务中，汽车制造商直接采购的份额一直在稳步增长，2018年占其汽车部门的三分之一左右。英飞凌已经与现代汽车直接合作，并于2019年加入大众的战略供应商网络。